财政部长扎夫鲁宣布，政府已经同意分两次拨出这笔款项，其中第一笔1500万令吉，是已经在《2021年财政预算案》里获得批准，而剩余的1500万令吉拨款，则会另外再拨。 

财长东姑赛夫鲁今日在国会里保证，会向槟州政府发放先前拨给槟城港口委员会（PPC）的3000万令吉的拨款，作为保留渡轮服务的营运费用。

他在国会总结2020年政府资助临时措施（2019年冠状病毒病）修正法案，回应峇眼区国会议员林冠英的询问时说，这笔款项将分两期支付，政府将会确保具标志性和传承性的渡轮延续服务。

他说，前朝政府批准拨款3000万令吉给槟城港口委员会，以接管槟城渡轮服务。

“我在此确认，之前已核准的拨款将分两年支付，1500万令吉已纳入已获通过的2021年供应法案，政府也会准备余额。”

魏家祥：双体船取代槟老渡轮！

交通部长拿督斯里魏家祥在本周一证实，川行槟威47年的“客车两载”渡轮将于2021年逐步“退役”，由只能载客与摩托车的双体船（Catamaran）取代。

这意味，一直被称为槟州流动古迹的渡轮，即将于明年逐步向槟民“告别”，正式走入历史。那些驾车登上开阔的渡轮，在船上享受海风拂脸，饱览一望无际海景的日子，很快成为槟民的集体回忆。

魏家祥在2021年财政预算案的交通部拨款辩论环节中提到，使用槟城渡轮服务的汽车，1年不到20万辆，摩多和脚车更是仅有10万辆，相对的共有120万个行人乘搭。因此交通部认为用双体船取代现有渡轮，才是符合经济效应的措施。 

他也透露，交通部已议决购买两艘双体船，取代目前的快捷通渡轮。如无意外，双体船将于明年槟威两地的码头改造工程完成后投入服务，让旧式渡轮逐步退役。 

随后，由马华副总会陈德钦所担任主席职的槟州港务局就宣布，槟城现有的双层渡轮将从2021年1月1日起（剩下不到半个月时间）将停止承载车辆服务，仅承载乘客、摩托及脚车骑士，接着也会逐步退役，全由只能载客与摩托车的快艇双体船（Catamaran）暂代。

前朝财长林冠英炮轰国盟马华再度“背叛”槟城！

交通部的这项决定也招来行动党秘书长林冠英炮轰，指国盟和马华再次“背叛”了槟城，并要求交通部不要放弃槟城和渡轮服务。

林冠英抨击交通部有关做法忽视槟城的这项独特的遗产和历史，也漠视乔治市的世界文化遗产地位。

“这种冷酷无情的做法，完全忽略了槟城这项独特的遗产和历史，及其作为旅游业经济推动力的重要角色。“

”乔治市获联合国教科文组织列为世界文化遗产城。终止渡轮服务，也使得以渡轮进入槟城的这份传统浪漫的方式被剥夺。遗产和历史是无法用金钱买到的东西，我们应该为了下一代，好好的珍惜它们。” 

据林冠英透露，为了挽救渡轮服务，槟州政府在2015年曾建议接管槟城所有水上交通和渡轮服务，并承担其开销，但遭到当时的国阵政府拒绝。

槟城港口、码头与渡轮服务原隶属于交通部底辖下的槟州港务局，后来私营化，交由槟城港口有限公司营运。

槟城港口有限公司则原隶属于财政部，后私营化由商界大亨赛莫达旗下的公司所有。

马华陈德钦：很惊讶！

针对财政部长拿督斯里扎夫鲁保留槟城渡轮服务的言论，槟州港务局主席陈德钦大感惊讶，“这到底是怎麽一回事？”

随着2021年渡轮不再载车后，旧式渡轮将逐步退役，而全新的双体船预料将在2022年投入服务。