Bagaimana anda menilai perkembangan kereta Mitsubishi bidang kereta elektrik

Kereta Mitsubishi mungkin telah melakukan kesilapan besar. Syarikat itu telah memutuskan bahawa Australia tidak bersedia untuk kenderaan elektrik dan oleh itu tidak akan membawanya ke sini. Betul: tiada trem untuk anda sebagai warga Australia. Bagaimanapun, belum lagi.

Ini bukan jenis keputusan yang anda ambil mudah, dan bos besar Mitsubishi Australia Shaun Westcott berkata dia berasa tertekan untuk membawa kenderaan elektrik bateri ke Australia, tetapi dia tidak akan mengatakan tidak.

Bercakap kepada CarsGuide pada pelancaran hibrid plug-in Outlander baharu, En. Westcott berkata Mitsubishi sudah mempunyai kenderaan elektrik tetapi tidak akan membawanya ke pasaran sehingga bekalan elektrik bersih, grid kami akan menjadi lebih kukuh. dan infrastruktur seperti stesen pengecasan yang boleh menguruskan penggunaan kenderaan elektrik.

Ia tekanan, katanya.

Mengikut Wapcar automotive news,  Mereka mempunyai teknologi EV. Tetapi bagi Australia, dengan 75% elektrik kotor dan kekurangan infrastruktur, kami tidak fikir ini adalah penyelesaian yang tepat pada masa ini.

Ya, Australia secara keseluruhannya mendapat tiga perempat daripada tenaga elektriknya daripada pembakaran arang hitam dan coklat, dan ya, grid malah bergelut untuk bersaing dengan orang ramai yang menghidupkan penghawa dingin mereka pada musim panas.

Daripada 75% tenaga kotor memerlukan pelaburan berbilion dolar dalam sumber tenaga boleh diperbaharui, kata Westcott. Ia akan berlaku. Ia mesti berlaku. Stesen tol, infrastruktur, rangkaian kami tidak dapat menampungnya. Jika anda memasang banyak EV di sana sekarang, itu adalah peningkatan sebanyak 30% - saya tidak boleh mengendalikannya!

Banyak kerajaan di seluruh dunia mempunyai matlamat bercita-cita tinggi ini. Dan kita sepatutnya mempunyai. Kita mesti mengurangkan pelepasan. Kita mesti melindungi planet ini.

Sebagai pengarah, kami mempunyai tadbir urus korporat dan tanggungjawab sosial. Kami mempunyai lebih banyak tanggungjawab daripada alam sekitar.

Namun, saya tidak menerima sepenuhnya pemikiran itu.

Encik Westcott mempertahankan keputusan untuk tidak memperkenalkan kenderaan elektrik di Australia berdasarkan kebimbangan alam sekitar, etika dan praktikal. Dan walaupun ia kedengaran mulia dan terhormat, bilakah perniagaan kehilangan peluang untuk membuat lebih banyak wang?

Bagi saya, Mitsubishi seakan terhenti. Dan di sinilah saya rasa kesilapan besar telah dilakukan. Satu-satunya perkara, saya tidak tahu apa kesalahannya, saya hanya merasakan bahawa Mitsubishi tidak mempunyai kereta elektrik untuk menjual kami pada masa ini.

Mitsubishi mungkin telah memandang rendah betapa cepatnya peralihan daripada enjin pembakaran kepada kenderaan elektrik akan dipercepatkan. Saya fikir Mazda boleh membuat salah pengiraan yang sama dan membangunkan enjin pembakaran dalaman lebih jauh apabila ia sepatutnya mengelak daripada memasuki lubang SkyActiv dan mula menggunakan teknologi elektrik lebih awal.

Mungkin Mitsubishi telah melabur begitu banyak dalam teknologi PHEVnya sehingga ia mahu mendapatkan pulangan yang baik dari pelaburannya sebelum menyerah sepenuhnya untuk menggunakan semua elektrik?

Hujah alam sekitar juga sukar untuk ditelan, memandangkan 100% produk Mitsubishi di Australia dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman, malah enjin hibrid.

Dengan Triton ute menyumbang hampir semua jualan diesel, lebih separuh daripada jualan Mitsubishi Australia terdiri daripada kenderaan diesel. Oleh itu, adalah lebih baik Triton mendapat kapak sekiranya persekitaran menjadi lebih teruk.

Dan titik infrastruktur kini hampir klise. Sejak bila manusia menyediakan sesuatu lebih awal untuk menyelesaikan masalah? Kami adalah spesies yang memikirkan dahulu masalah dan kemudian penyelesaiannya. Kami menolak perkara sehingga ia pecah, kemudian kami membaikinya. Itulah kemajuan.

Mari lihat apa yang berlaku kepada Rangkaian Jalur Lebar Nasional. Ahli politik dan syarikat swasta cuba menyelesaikan masalah terlebih dahulu dan gagal kerana birokrasi.

Ledakan dalam penggunaan Internet, bukan sahaja dalam jumlah tetapi juga dalam muat turun, mula menolak had lebar jalur dengan kemunculan telefon, Netflix dan segala-galanya dalam talian. Penyelesaian sebenar untuk syarikat swasta adalah untuk menghasilkan penyelesaian pintar. Internet rumah saya tidak pun menggunakan NBN dan ia lebih pantas.

Kedengarannya gila, tetapi kami benar-benar mahir dalam menghasilkan penyelesaian yang hebat dalam kecemasan. Sekarang, saya akan memberitahu anda apa yang akan berlaku: jualan kereta elektrik akan meletup, grid akan menghadapi masalah, orang ramai perlu beratur di sekitar blok untuk mengecas kereta mereka, kemudian industri Kerajaan dan swasta akan memulakan program utama untuk membina rangkaian yang lebih kukuh dan menyediakan stesen pengecasan.

Ya, ia tidak ideal, tetapi ia akan berlaku.

Mengenai fakta bahawa pengguna Australia tidak bersedia untuk kenderaan elektrik, Hyundai, Kia, Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Audi dan MG tidak akan bersetuju. Pengarah jenama Skoda Michael Irmer juga memberitahu saya dalam temu bual baru-baru ini bahawa dia akan melangkau hibrid dan terus ke elektrik dengan SUV Enyaq tahun depan.

Encik Westcott berkata beliau dan pasukannya memahami pelanggan mereka. Sudah tentu, mereka memahami dengan jelas perjalanan yang mereka lalui. Pada masa ini, jualan kenderaan elektrik menyumbang 2% daripada jualan di Australia.

Dua peratus adalah baik, tetapi pecutan dalam penggunaan kenderaan elektrik adalah luar biasa. Jualan kenderaan elektrik sehingga kini (akhir Julai 2022) meningkat 276.6% tahun ke tahunpada tahun 2021. Tanpa masalah bekalan akibat kekurangan semikonduktor dan kekangan inventori, maka jumlah ini mungkin lebih tinggi.

Pada kadar ini, jualan kenderaan elektrik boleh melebihi 10% daripada semua kereta Australia yang dijual dalam masa dua tahun.

Beliau menambah bahawa mereka percaya PHEV adalah teknologi untuk membantu pelanggan beralih kepada kenderaan elektrik. Ini adalah perkembangan logik ke arah memaklumkan, mendidik dan mendedahkan semua orang kepada EV. Bagus? Kesemua 240 kenderaan elektrik Hyundai Ioniq 5 telah habis dijual dalam masa dua jam selepas dijual pada 2021. Kumpulan kedua 135 Ioniq 5s mula dijual pada 10 Ogos jam 1:06 petang dan habis dijual pada jam 1:16 petang.

Begitu juga dengan EV6 Kia yang habis dijual dalam tempoh dua tahun akan datang. Dia sangat terkenal.

Kemudian terdapat Tesla Model 3, sedan bersaiz sederhana kedua terlaris setakat tahun ini di belakang Toyota Camry.

Sukar untuk berfikir bahawa Mitsubishi tidak mahu sekeping pai ini?

Jadi saya mendapat tanggapan bahawa Mitsubishi tidak mempunyai kereta elektrik dan syarikat itu menjimatkan masa dengan membangunkannya dengan cepat. Jika anda melihat tapak web Mitsubishi di mana-mana sahaja di dunia, anda akan melihat kekurangan kenderaan elektrik berkuasa bateri dalam mana-mana rangkaian produk mereka.

Nah, terdapat Mitsubishi eK Cross EV kei yang baru sahaja dijual di Jepun dan Airtrek hanya di China. Tetapi itu sahaja.

En. Westcott pantas mempertahankan keupayaan Mitsubishi untuk menghasilkan EV atau BEV (kenderaan elektrik bateri) dan dengan tepat menyatakan bahawa syarikat itu adalah yang pertama menjual BEV yang dikeluarkan secara besar-besaran - Mitsubishi i-MiEV pada tahun 2009.

Orang bertanya kenapa PHEV dan kenapa tidak BEV, seolah-olah mereka tidak tahu bagaimana untuk membina BEV. Mereka membina produk besar-besaran pertama mereka pada 2009, kawan-kawan, mereka bukan baru dalam permainan ini, katanya.

Mereka baru sahaja melancarkan kereta di Jepun sebagai BEV beberapa minggu lalu, kami tahu cara membuat BEV. Mereka memahami teknologi dan merupakan antara yang pertama mengguna pakai teknologi dan merupakan pengeluar kenderaan ini.

Tiada siapa boleh menafikannya, dan menjadi sebahagian daripada Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi akan menyaksikan perkongsian teknologi. Pakatan tiga pengeluar baru-baru ini mengumumkan bahawa ia akan mempunyai 35 model kenderaan elektrik menjelang akhir dekad ini.

Mereka boleh mengakses teknologi EV. Ia seperti kabinet fail. Ini adalah kelebihan Kesatuan. Mereka menarik keluar laci dan mengatakan inilah yang mereka perlukan sekarang, kata Encik Westcott.

Memang benar bahawa Nissan mempunyai kenderaan elektrik Leaf dan Ariya baharu, yang boleh digunakan oleh Mitsubishi sebagai asas keretanya, tetapi realitinya ialah pada tahun 2022 dan diletakkan di jalan masuk saya ialah Kia EV6 berkuasa penuh melalui elektrik. Ujian - masa depan Mitsubishi, hanya hari ini.