两次坠机的波音737 Max8软件,原来是一个时薪9美元的工程师负责!

Published by
TTN 谈谈网

小时候的大家,肯定非常向往搭飞机的感觉!然而,这一次,西边就要带大家回顾一下这两次让人沉默、悲伤的两起空难。去年10月,波音737 Max8在印度尼西亚海域发生空难,而且是在飞行人员经验丰富,天气情况良好的情况下坠机,因此留下不少疑团。而在5个月后,同样的情况下,埃塞尔比亚再次发生波音737 Max8 空难。

两起空难分别造成189和157人罹难。除了了两起空难,从2018年10月开始到2019年3月,波音737 Max8 发生了多起意外,庆幸的是这些意外均无人牺牲。

由于波音737 Max8在短短的半年内发生了两起致命空难和多起意外,而且事故的发生起因都非常类似,都均为系统出发生不同障碍,例如印尼空难,机龄短短2个月,出现公交感应器失灵,导致操控特性增益系统错误判断导致飞机失速,从而控制飞机直接俯冲,最终导致机上全体人员均罹难。所以多过民航主管部门和航空公司皆担忧乘客安全,决定停飞该型号飞机,而目前全球共374架波音 737 Max8全部停飞。

今年3月波音公司也宣布暂停交付波音737Max 8的订单。就连波音原产国——美国也数次延长停飞,目前美国航空将波音737 Max8的停飞从原本的2019年6月5日延长至2019年8月19日。

虽然波音737 Max8的核心问题依然还没有被解决,但系统上频频出现失误,这在一家以设计严谨的公司上看起来是一项非常低级的错误,而这低级的错误导致多起意外,甚至两期空难。而波音公司的资深工程师更表示说,这次的系统软件工程更是外包给其他承包商,这让这事件看起来更扑朔迷离。

据悉,在Max软件开发期间,波音公司为了裁剪工程师外,也希望供应商可以降低成本(看来C919的给予波音的压力还是蛮大的。)。最终导致工程软直接被称承包到一家时薪9美元的低薪承包商上,而这这些软件均来自航空背景不强的国家——印度。(小编没有歧视印度,尺有所短寸有所长,印度在航空领域不强,但在医药等其他方面还是很强大的。)

前波音软件工程师Mark Rabin说,这家低薪软件开发商HCL Technologies Ltd. 着落在西雅图波音园区不远的办公楼里,刚毕业的大学生占据了大多数,而他是其中一名波音派往该公司支援的Max飞行的测试小组的工作。Rabin也表示说HCL通常会依据波音的规范进行编码设计,但这也是有所争议,因为效率永远将低于资深波音工程师自己编写代码。所以经常出现代码不正确而遭到退回很多次。

但波音对HCL的培育,给波音打来不少的利润。波音因此获得了不少印度航空公司的订单,比如2017年1月SpiceJet Ltd 总值220亿美元的订单,这订单包括100架波音737Max 8飞机,这可说是有史以来,印度航空公司和波音签下的最大订单没有之一。

此外,从2004年开始,波音试图通过提供高规范然后要求供应商自行设计更多零部件,来提高利润。波音认为供应商是零件的专家,供应商会为波音处理零件的事情,这在波音公司前飞行控制软件工程师Frank McCormick看法中:“这简直是无稽之谈。”对此,你有何看法呢?我们一起谈谈吧!

文字其实很有趣!想要把你看到的,好玩又有趣的事情分享给大家知道,那就赶紧加入我们,一边写稿边赚钱啦!申请成为MOJO,不仅赚钱那么无趣,你还会更多有意想不到的惊喜和好康等着你哦!快快Join罢了啦!

*部分照片取自网络,内容谈谈网归有,若想参考请附加此文的链接。谢谢!照片如有侵犯版权问题请告知,谈谈网必定删除* 

1
0
1
2
0

Copy Link: