亚航推动新的飞行运营优化方案，每架飞机预计一年可减少221吨的二氧化碳排放！

在坚定承诺地推动可持续发展下，同时配合庆祝6月5日的世界环境日活动，亚航于6月开始在其 A320ceo飞机上安装名为下降剖面优化器 (Descent Profile Optimiser ，DPO) 的创新飞机变更软件。此次升级将有助于节省燃料并显着减少二氧化碳 (CO₂) 的排放。

在优化了飞机机载飞行管理系统 (Flight Management System，FMS) 的性能数据库后，将促使飞机能够优化下降阶段的飞行，从而最大限度地减少在低效平飞上花费的时间。

这项新举措旨在减少燃油消耗并提高燃油效率，最多可减少 0.75% 的燃油消耗，相当于每次飞行减少 101 公斤的二氧化碳排放量。这可以为每架飞机每年减少超过 221 吨的二氧化碳排放量，对可持续发展的飞行运营做出了相当大的贡献。

当这个软件完成安装在 17 架飞机上，将有助于每年减少 3,764 吨二氧化碳。根据美国环保署的温室气体当量计算器，这相当于种植 62,700 棵城市树木。

亚航航空集团有限公司 (AAAGL) 集团首席执行官 Bo Lingam 表示：“随着旅游业开始复苏，我们预计到今年年底将恢复到疫情前的水平，因此我们必须重新审视我们的气候战略并建立新的机制和流程，以最大限度地协助减少我们的飞行运营对环境的影响。为我们现有的 A320ceo 飞机安装新的飞行运营优化解决方案，使我们能够在中短期内减少我们的碳足迹，因为从长远来看，我们将继续逐步将我们的机队升级到更高容量和更省油的 A321neo。”

“鉴于气候变化的现况和航空业的碳排放量，减少我们的碳足迹是我们目前可持续发展的首要任务之一，我们期待通过实施的 DPO 系统，能每年进一步地减少每架飞机的 221 吨二氧化碳排放量。我们将继续致力于确保，我们不仅是建立一家可持续发展的航空公司，而且还与航空业的可持续发展目标保持一致，即是到 2050 年实现净零排放。”

除了 DPO，亚航还实施了其他几项关键的效率举措，以减少燃油消耗和碳排放，例如单引擎滑行（在飞行的滑行阶段运行一个引擎而不是两个引擎的程序）、空转反向着陆（一个程序在着陆时使用怠速发动机推力而不是动力推力来减少噪音和燃油消耗）和所需导航性能授权（RNP-AR）方法（使用飞机先进导航能力而不是传统地面设备的程序最短着陆方法）。在 2021 年，这些措施将使亚航避免排放 11,175 吨二氧化碳，相当于种植 186,250 棵城市树木。

*照片及资讯由AirAsia提供，若想参考请附加此文的链接，谢谢！